Euronaval 2026 - Drones navals - L'âge de la maturité ?

Quelle différence avec la précédente édition d'Euronaval !

Certes il y a beaucoup plus de modèles de drones qu'il y a deux ans, de toutes les tailles, sur ou sous l'eau. Avec une présence visible sur chaque coin de stand, chez les acteurs traditionnels : Exail, Couach, Naval Group, Kongsberg, BAE Systems, SeaoOwl, RT Sys, Arkeocean... - avec de réelles surprises chez certains : Safran, EDGE, Direction Générale de l'Armement... -  comme chez les émergents : Arsenals AI, Kahe Nautic Pelagon... parfois déjà bien émergés pour certains : Kraken, Stark, SeaAir, Saildrone... ou ceux fortement attirés par la défense : Saipem...).

 Il n'est pas possible de ne pas évoquer le sujet dronisation lors de chaque discussion avec un systèmier comme avec un équipementier (qui y voit un marché plus qu'intéressant en termes de croissance).

Mais surtout, l'attention portée aux cas d'usages est notable, que cela soit en termes de surveillance (notamment via réseaux de capteurs), d'interdiction, de saturation, de protection...

Il n'est pas recherché le développement technique de l'objet le plus merveilleux (sauf à quelques exceptions, conduisant à des factures... salées...) mais bien une logique d'emploi où l'objet (porteur/charges utiles) et son environnement, notamment numérique, n'est qu'au service de la mission.

 

Cela conduit à des rationalités industrielles (jusqu'à l'achat d'une capacité de production industrielle plus que des batchs de systèmes) et financières bien différentes (avec une balance high/low mix sans doute mieux tenable en faisant des choix sur tous les sous ensembles, la quantité et la mise en réseau faisant en partie la qualité) comparées à d'autres milieux. Notamment pour les drones aériens (existants à profusion mais avec différenciation relative entre eux) et terrestres (dont la montée en fiabilité prend encore du temps)

Et cela qu'importe que les contraintes ne soient pas plus minces dans le milieu maritime (salinité, vent, vagues, limites de communications, élongation, mise en œuvre...).

L'avenir dira si cela permet une structuration différente de l'écosystème industriel lié et une survie plus importante des acteurs au sein d'une base diversifiée et résiliente. Notamment par comparaison avec l'aérien où la présence de produits quasi similaires, à quelques spécifications près, donne une impression de trop (drones de surveillance, drones intercepteurs de drones...) non soutenable (surtout sans effort à l'export et du fait de la passation de marchés-cadres en cours qui fait que certains trains sont entrain de passer pour les deux à trois ans qui viennent).

Dans le naval, des commandes s’annoncent enfin (au-delà de la guerre des mines historiquement plus avancée), un tournant, ainsi que des expérimentations notables (en surface et sous l'eau, parfois avec des premiers effets de volumes), mais l'effort est déjà notable pour réconcilier les contraintes et les besoins opérationnels des réponses capacitaires. De la doctrine (avec une hybridation - prudente - entre plateformes habitées et non-habitées), à l'industrialisation, en passant par l'entraînement et la mise en œuvre, la soutenabilité... et donc les équipements, mis à leur juste place.

Publication - "From Concept to Sea Trials in Six Months: France Fast-Tracks SMOKERS Kamikaze USV" (Naval News)

The French Defense Procurement (DGA) has rapidly developed the low-cost SMOKERS kamikaze USV, moving from concept to sea trials in just six months.

Reconciling multi-year defense programs with agile, rapid-cycle developments to keep pace with accelerating technology is a primary challenge for the DGA. Its objective is to deliver “sufficiently mature” products to French sailors quickly.

The SMOKERS family of loitering munitions, an acronym for “Scalable Maritime Operational Kamikaze System, Developed under Sovereign Control”, exemplifies this effort. Transitioning from initial concept to a product mature enough for recent French Navy exercises took just six months. This initiative draws directly from operational lessons learned in Ukraine and the Arabian Gulf.

A model of the product will be presented at the upcoming Euronaval exhibition on the FrenchMinistry of Defense (MoD)' booth.

 The rest of my last article on Naval News, with Xavier Vavasseur.

Pictures by Hervé Dermoune

L'artillerie française en ordre de marche pour tonner aujourd'hui et se projeter sur 2040

Une décennie de remontée en puissance démarre pour l’artillerie française. De l’appuiè-feu indirect à la défense sol-air, des capteurs à des unités densifiées ou démultipliées, c’est toute une arme qui, si la programmation est tenue, évolue pour gagner en masse, réussir à reprendre pied dans la profondeur et anticiper l’avenir.

2027 comme année pivot  

Des brigades interarmes (BIA) aux éléments organiques des grandes unités, c’est toute l’artillerie française qui se trouve à un moment pivot. Exit les opérations contre un adversaire asymétrique, le retour des conflits de haute intensité, la prolifération des drones, le retour d’une létalité accrue à imposer et ne pas subir dictent désormais le tempo. Frapper vite, fort et loin redevient une préoccupation centrale. Dans l’armée de Terre, l’inflexion commence à se matérialiser tant verticalement qu’horizontalement pour s’assurer d’être au rendez-vous de l’ultime jalon de transformation, celui du corps d’armée pleinement opérationnel en 2030.

La dynamique est bel et bien lancée. Les premiers effets se feront sentir un peu partout à compter de l’an prochain, répondant notamment à une géométrie du champ de bataille changeante et à des allonges qui s’accroissent. Un temps recentrée sur l’échelon tactique, « l’artillerie aura un rôle opératif dans la profondeur et même la grande profondeur », nous explique le général Frédéric Jordan, commandant de l’École de l’artillerie et père de l’arme. Cette nouvelle géographie, c’est avant tout celle des éléments organiques de division et de corps d’armée, ces unités dont les capacités différenciantes mais moins mobilisées ont été maintenues à minima ou délaissées au cours des dernières décennies. Qu’importe le segment, « on part de loin, assurément », relevait le chef d’état-major de l’armée de Terre, le général Jacques de Montgros, ce mercredi en audition à l’Assemblée nationale. Les savoir-faire ont heureusement subsisté pour la plupart. Ne reste qu’à les augmenter et à les équiper, tout en continuant à muscler les régiments de BIA.

L’année 2027 annonce plusieurs avancées. Dans les airs, premièrement, avec l’arrivée des premières munitions téléopérées de longue portée (MTO-LP) Durandal. Nouvelle étiquette militaire de la MTO Deluge de MBDA, Durandal atterrira au second semestre au 1er régiment d’Artillerie de Belfort. À nouvel objet, nouvelle structure et le 1er RA se complétera donc en parallèle d’une première batterie de MTO dédiée. Même son de cloche, cette fois en direction des BIA, avec la fourniture prochaine de MTO de moyenne portée (MTO-MP). Plusieurs consortiums sont sur les rangs. La sélection de l’un d’entre eux est imminente selon nos informations, après les récentes démonstrations finales des trois derniers retenus. Précurseur sur la question des drones, l’artilleur français verra son panel de vecteurs s’étendre davantage. Un temps focalisée sur le groupement tactique, la trajectoire d’équipement va enfin s’élargir au niveau divisionnaire au profit d’un 61e RA « qui attendait cela depuis si longtemps », rappelait le CEMAT. Les Diables Noirs seront ainsi dotés avant 2027 d’une première quinzaine de drones AR3, un calendrier resserré grâce à une quasi anticipation de la production par l’industriel portugais Tekever. Ils devraient être rapidement suivis d’un modèle supérieur, l’AR5. Le premier répondra au besoin du programme de « Systèmes de Drones Légers de Renseignement d’Appui Tactique » (SDLRAT). Jusqu’à 70 systèmes VTOL sont prévus, chaque vecteur devant pouvoir emporter simultanément des charges ROEM et ROIM. Une quinzaine devraient être livrés avant 2027. Le second permettra de tourner définitivement la page du Patroller. Il serait la solution privilégiée pour l’effort d’« Acquisition D’une cAPaciTé initiale de drone d’appui dans la profondeur » (ADAPT). Au moins cinq systèmes étaient annoncés au lancement de l’appel d’offres, plafonné à 150 M€. Un rehaussement de la cible de drones DT-46, modèle livré depuis un moment par Delair pour succéder au SDMR, est aussi prévu. De quoi, pour le 61ème RA constituer à terme un Groupement Tactique dronisé d’agression dans la profondeur "avec un combat décentralisé et centré sur la donnée", combinant capacités de détection et d'agression via MTO de différentes portées. 

Exercice XLAD 26 - De la visite papale aux Jeux Olympiques d'Hiver de 2030, l'adaptation permanente de la lutte anti-drones au sein de l'armée de l'Air et de l'Espace

Alors que le Pape Leon XIV a atterri à Paris ce jour, cela marque le début effectif d’une mission de lutte anti-mini-drones pour une grosse centaine de militaires mobilisés en lien avec les forces de sécurité intérieure. Cette mission a débuté il y a plusieurs mois pour la planification, et sa préparation opérationnelle a connu une forte accélération ces dernières semaines, en partie lors de l’exercice annuel XLAD26 qui s’est tenu récemment.

Au-delà des systèmes utilisés pour le commandement, la détection, l’identification ou la neutralisation, l’organisation interministériel et les processus (détection, identification, qualification d’un drone comme représentant une menace, réponses…) ont été testés dans des scénarios de plus en plus complexes, allant jusqu’à des vagues de plusieurs dizaines de drones en simultanée. Une solide équipe Rouge (télépilotes du CPA 30, du GIGN…) était mise en place pour challenger le dispositif, fournissant une soixantaine de séquences de vols en 3 jours.
 

XLAD25 s'était tenu l'année dernière sur un terrain plus urbanisé au Bourget. Lors de XLAD26, 180 personnels étaient mobilisés, dont 120 militaires et policiers sur le camp vallonné (avec creux et hauts) de la Gendarmerie nationale à Beynes (78). Une autre partie était en défense d’emprises militaires sur la base aérienne d’Avord et également sur le camp d’Hyères qui abrite le 54ème régiment d’Artillerie, régiment de l’armée de Terre spécialisé dans la défense sol-air et qui travaillaient avec l’échelon local (unités Sentinelle, forces de sécurité intérieure et état-major de la zone de défense). 

 

Milton - Entre quête de toujours plus de souveraineté pour les drones maison et intérêt de l’adossement à une ETI industrielle experte de la pyrotechnie

Depuis l’acquisition de Milton par le groupe Etienne Lacroix en 2023, la société française de drones a connu une certaine transformation tout en gardant en partie sa marque de fabrique : avoir un lien assez direct avec les opérateurs les plus exigeants, hier surtout les forces spéciales françaises et aujourd’hui un cercle plus large de clients étatiques ou privés, pour proposer des systèmes de drones tactiques répondant à des demandes exigeantes. Ne se présentant pas comme une start-up mais comme un acteur industriel intégré (réinjectant environ 20% de son chiffre d’affaires en R&D), la société est aujourd’hui capable d’assurer le développement, l’assemblage et le soutien de ses systèmes (en formation et en maintenance). 

Le rapprochement avec Etienne Lacroix, ETI industrielle experte des systèmes pyrotechniques de protection et de produits d'entraînement pour les applications aériennes, terrestres ou encore navales, a aussi permis de travailler à des synergies entre entités, pour offrir des emplois particuliers intéressants les clients. Cela a également permis de réorienter à la fois la stratégie et la gamme de produits, en plus de connaître quelques évolutions RH. Il a été mis fin par exemple à la négoce de pièces détachées ou de produits exotiques et au bidouillage de drones. Place aux plateformes développées en interne avec une forte composante souveraine, qui connaissent un certain succès à l’export, notamment en Afrique et au Moyen-Orient.

Eurosatory 2026 - DSV : fournir rapidement aux forces des solutions européennes éprouvées

Premier contrat d’importance pour la société française DSV. Les forces armées françaises, armée de l’Air et de l’Espace et armée de Terre, commenceront à être équipées d’ici quelques semaines en intercepteurs de drones Blaze développés par la société lettone Origin Robotics et distribués en France par DSV. 150 intercepteurs sont prévus dans ce premier contrat qui peut en appeler d’autres. Les futures commandes devraient permettre d’engager une fabrication en France, sur un site dédié dont la localisation sera précisée ultérieurement.

 

Après plusieurs phases d’essais ces 2 derniers mois sur les camps militaires de Captieux et de l’Ile du Levant menés avec la Direction Générale de l’Armement (DGA), la Section Technique de l’armée de Terre (STAT), le Centre d’Expertise Aérienne Militaire (CEAM) et différentes unités spécialisées en défense sol-air (comme le 54ème régiment d’Artillerie), cette solution a été préférée à plusieurs autres, jugées par les autorités françaises à des stades de développement moins avancés. 

Déployable en une dizaine de minutes, Blaze est capable d’aller jusqu’à 20 km (sans capacité de retour à une telle distance), à plus de 300 km/h, en étant munie d’une charge pyrotechnique de 800 grammes. Son guidage terminal repose avant tout sur une piste fournie par des systèmes radars externes, complétée par un verrouillage visuel de la cible (« pixel lock ») grâce à une caméra EO/IR. Ce système permet un fonctionnement réellement « full auto », (ce qui garantit un usage simplifié au-delà des unités spécialisées), contrairement à bon nombre de solutions proposées. 

Eurosatory 2026 - Jour 4

Tout à une fin (après 1, 2 et 3), donc voici le Jour 4 et le dernier jour d'Eurosatory 2026 pour votre serviteur.

1. KNDS France lance sa munition téléopéré terrestre (MTO-T) en s’appuyant sur l’expertise de ses activités KNDS Ammo pour les charges explosives et KNDS Robotics pour le porteur téléopéré qui ressemble au Nerva mais est en fait une feuille blanche pour atteindre une solution « low cost ». Des charges creuses ou à fragmentation de 500 grammes ou 3 kilos sont disponibles. Des algorithmes d’IA permettant l’identification de blindés spécifiques sont demain envisagées pour choisir les cibles. 

 

2. En s’appuyant sur son cœur de métier, la maitrise des flux d’air, Teleflow, filiale de Michelin, propose une solution d’aération à placer sous les tenue de feu des pompiers pour garantir le maintien d’une température maximale à 40° et ainsi éviter les coups de chaleur en intervention. Une idée parmi d’autres pour se diversifier pour cet acteur plutôt connu pour ses systèmes de gestion du gonflage des véhicules, qui réalise environ 90% de son chiffre d’affaires à l’export actuellement, en étant présent chez beaucoup de fabricants de blindés dans le monde.

Eurosatory 2026 - Jour 3

Après celles des deux premiers jours (1 et 2), les actualités chaudes de ce troisième jour.

1. Dans le cadre de l’intéressant partenariat d’innovation ELISA (Équipement léger d’interception de systèmes autonomes) lancé par l’Agence de l’Innovation de Défense (AID) sur l’évaluation de drones aériens intercepteurs, plusieurs consortiums se sont créés, associant spécialistes des drones ou du C2, acteurs de petite taille et acteurs avec plus d’assise industrielle et financière, acteurs français et acteurs étrangers. Les premiers vols d’évaluation sont attendus au 4ème trimestre 2026.

2. Les drones acquis par la France dans les récentes commandes réalisées auprès d’Harmattan AI ou pour des FPV Gekko d’Hexadrone pour les munitions téléopérées (MTO) type Foudre seront équipés de moteurs brushless souverains développés et/ou produits par LN Innov, remplaçant ainsi les moteurs généralement d’origine chinoise vus jusqu’à présent sur la majorité des drones. Encore d’autres sous-systèmes (notamment électroniques) sur les drones connaissent un manque d’alternatives fiables et compétitives.

3. Delair développe en format sprint le drone-intercepteur Aspik, sur le modèle d’un quadricoptère dont les modéles ne manquent pas sur l’édition 2026 d’Eurosatory. Les premiers vols ont été réalisés ces dernières semaines, alors que le lancement du développement du drone a été lancé ces derniers mois. Avec une portée de 20 km, il est annoncé comme pouvant atteindre à la fin de son développement (prévu pour avant fin 2026) aller jusqu’à 20 km. Un produit de plus dans la gamme du droniste qui va de 1kg à près de 120 kg…

Helsing - Des perspectives certaines dans le domaine terrestre

L’acteur européen Helsing propose plusieurs solutions mêlant hardware et software renforcée par l’intelligence artificielle dans le domaine terrestre. Après le lancement de la production de série de certains produits notamment à destination de l’Allemagne et de l’Ukraine, d’autres appels d’offres sont en vue, notamment en France.

 

250 drones d'attaque HX-2 sont produits actuellement par semaine au sein de plusieurs usines, ou Resilience Factories (RF), pour honorer notamment une commande de 4.000 drones à destination de la Bundeswehr. Une commande qui inclut la possibilité de contractualiser plusieurs autres batchs supplémentaires de 1.000 drones, et ainsi encore plus rentrer dans la logique de la grande série, et des coûts associés.

La qualification est en courte finale auprès de la Bundeswehr, précieux sésame ayant nécessité l’utilisation d’environ 300 drones martyrisés dans tous les sens par les services techniques de la Bundeswehr pour vérifier la sécurité pyrotechnique, la fiabilité des algorithmes de navigation et de guidage, le comportement en vol, la résistance à l’environnement, etc. Les premiers batchs de drones de série devraient être livrés d’ici la fin de l’année, avec quelques mois d’avance sur le calendrier évoqué au début.

A400M – Le début avec la France d’une feuille de route ambitieuse pour le développement des capacités de l’appareil

La France est le client de lancement des efforts de co-développement lancés avec le constructeur pour faire de l’A400M bien plus qu’un simple appareil de transport. L’annonce de la commande de kits dits "Parallel Mission System" pour l'armée de l'Air et de l'Espace et d’une évolution du cœur numérique de l’appareil (jusqu'au software du cockpit) n'est qu’une étape dans l’effort fait pour intégrer pleinement l’A400M dans le combat collaboratif multi-plateformes et multi-domaines.

 

 

En misant sur les capacités 'physiques' existantes de l’appareil (allonge, charge utile transportable, taille de la soute…), des kits centrés plutôt sur des missions ISR et C2 seront développés, permettant d’être intégrés facilement sur palettes au sein de la soute (dont 2/3 resteront disponibles pour permettre le transport d'autres charges). Il s’agira d’une demi-douzaine de consoles d’opérateurs pouvant servir plus particulièrement les senseurs à disposition de l’appareil (radars, boules optroniques, communications…), tout en coordonnant avec les niveaux hauts et bas via des capacités de communication nouvelles et avec les senseurs eteffecteurs évoluant autour, et parfois largués par la porte arrière de la soute.

S'appuyant sur des briques déjà maîtrisées voire déjà utilisées sur des appareils de mission ou dans des postes de commandement, le calendrier est plutôt ambitieux, avec des développements devant être terminés pour 2027, afin de réaliser des premiers vols dès 2028. Il s'agira alors de livrer une demi-douzaine de kits pour commencer qui pourront être installés, dans un premier temps, à bord d’une partie de la flotte détenue rétrofitée en conséquence. Une éventuelle harmonisation de la flotte n’est pas exclue à l’avenir.

Eurosatory 2026 - Jour 2

Les 10 infos du Jour 2 du salon Eurosatory 2026 où les visiteurs étaient très très nombreux. Suite du Jour 1.

1. Au-delà des différents porteurs pour la défense sol-air (canons de 20 mm, missiles Mistral 3, radars Giraffe, et éventuels autres effecteurs grâce à la modularité du plateau arrière), plusieurs réponses pour le Génie (bennes et autres) ou la défense NRBC sont étudiées par Scania France. La modernisation des camions-citernes CCP10, avec un nouveau châssis pour regagner du potentiel, est aussi en vue, avant le gros morceau du porteur du programme FLPT, à développer et qualifier.

2. Etendard poursuit le développement de sa gamme avec le Rival, un 4x4 fourni par Stellantis militarisé (intérieur repensé, renforcement du moteur…). Recherchant toujours un sourcing français, le Foudre se base désormais sur des motos Sherco (et non plus Yamaha), alors que le RfP de l’appel d’offres pour des motos tactiques au profit de l’armée de Terre est attendu sous peu. En parallèle, les expérimentations se poursuivent, comme le trial Spectre avec le RAID.

 

Eurosatory 2026 - Jour 1

Les 10 infos du Jour 1 de l'énorme édition (au moins en espace occupé) Eurosatory 2026

1. Le consortium Safran et MBDA rentre donc en négociations exclusives pour fournir à l'armée de Terre dans un calendrier serré, d'ici 2029, une première solution de frappe de longue portée terrestre. Le châssis de la solution Thundart devrait être de fabrication Scania, avec Essonne Sécurité qui fournira la cabine blindée. En s'appuyant sur Palfinger, le chargement et le déchargement des munitions sera autonome. La munition capable de frapper jusqu'à 150 km est dérivée d'une solution déjà en service en s'appuyant sur un kit de guidage d'A2SM Hammer.

2. Le groupe KNDS propose une solution 'capacité intérimaire' (CAPINT) pour le futur char de combat de l'armée de Terre, avec un châssis modifiée de Leopard 2 accueillant une tourelle retravaillée équipée d'un canon Asclaon de 120 mm, et un cœur vectronique ouvert capable d’intégrer drones, robots, etc.. 22 coups sont disponibles dans le système de chargement automatique. 300 coups pour la coaxiale de 12,7 mm et 150 pour l'ARX-30 en supers-structure. Des premiers tirs en mouvement ont été réalisés avec la version 140 mm début 2026 en attendant les premiers tirs pour la version en 120 mm. La solution devra maturer jusqu'à après 2035...

UNAC – Le Fardier, un programme qui roule et qui ouvre de nombreuses autres perspectives

La livraison des 300 véhicules Fardier au profit des forces conventionnelles (notamment la 11ème brigade parachutiste) et des forces spéciales est sur le point de se terminer pour UNAC. Une cinquantaine d’exemplaires sont encore à livrer, les forces spéciales ayant eu pour le coup déjà l’ensemble de la flotte (50 exemplaires) qui leur est destinée.

L’usage qui devrait en être fait par les unités spéciales devrait être celui qui était au cœur de la définition initiale du besoin : la logistique avancée. Avec une charge utile généreuse, de l’ordre de 900 kg, et la possibilité d’y atteler une remorque, la capacité s’avère particulièrement intéressante pour du ravitaillement capable de suivre sur un terrain accidenté pour les derniers kilomètres.

Du côté de la brigade parachutiste de l'armée de Terre, la prise en main de la flotte est elle-aussi bien lancée, avec plusieurs déploiements déjà réalisés à l’étranger lors d’exercices internationaux, de crises ou de missions opérationnelles (comme au Vanuatu ou en Estonie). Les utilisateurs saluent la maniabilité du véhicule et le rapport charge utile embarquable / puissance qui leur permet de se faufiler partout, ainsi que la facilité d’entretien.

Airbus - Vers des flottes hybrides à horizon 2030

Avions de chasse, avions de transport, hélicoptères d’attaque, hélicoptères de manœuvre… L’avenir du combat aéroterrestre ne se conçoit plus sans l’intégration de ses plateformes dans un système plus complexe combinant plateformes habitées et plateformes non habitées. Les enjeux sont multiples et les pistes de développements nombreuses entre performances encore perfectibles (vitesse, allonge, masse disponibles pour les emports…), enjeux de compatibilité physique et électromagnétique, progression dans le degré d’autonomie décisionnelle, construction du rôle de supervision de l’humain, intégration des données des charges utiles…

La montée en maturité des technologies est néanmoins en cours, le récent Airbus Defense Summit qui s’est déroulé à Manching (Allemagne) a permis d’apercevoir une partie du chemin déjà franchi et le chemin encore à parcourir.

Depuis le 1er septembre 2025, les activités de drones tactiques ont été centralisées par Airbus Helicopters, comme avec le VSR 700, le Flexrotor, ou la dronisation du H145M d’abord pour les besoins du Corps des Marines américain, mais aussi dans une autre version avec des partenaires fournissant des briques d’autonomie non plus américains mais européens. C’est aussi le cas avec la filiale Survey Copter qui poursuit les développements de ses plateformes Aliaca et CapaX. La notification en début d’année d’un lot de drones pour le programme Système de drone tactique léger (SDTL) vient d’ailleurs couronner les récents efforts de développements sur les dernières versions.

LPM - Modèle de forces et anti-agilité

Qu’est ce que le Projet de loi actualisant la programmation militaire pour les années 2024 à 2030 en cours de discussion ?

Il est un symbole de la difficulté à construire une réponse juste suffisante face au contexte rencontré actuellement et envisageable à court et moyen-terme, dans la manière de faire face aux menaces et aux risques. Le modèle de forces (c’est-à-dire les équilibres entre les capacités conduisant à une certaine manière de les employer), construit et projeté, reste anti-agile. Anti-agile plus que non-agile, tant sa rigidité empêche cette adaptabilité dans un rythme assez rapide par rapport aux évolutions rencontrées.

Contraignant les choix opérationnels (en offrant des palettes réduites d’options opérationnelles durables), recherchant un optimum peu atteignable du fait des ressources disponibles et sans cesse repoussé (tout en étant fondé sur unee manière de faire de riches, car ultra-technologique) et fossilisant les évolutions envisageables (sur toute le spectre des capacités : le budgétaire, l’administratif, l’industriel, l’opérationnel…), il empêche en grande partie la sincérisation de la recherche juste de la cohérence, en gâchant les maigres marges de manœuvre dégagées.Dans un contexte bien particulier : hausse des coûts des facteurs (énergie, inflation, etc.), report de charges, manœuvre sur les ressources exceptionnelles, surcoûts OPEX, etc.

Il met à mal aussi la sincérisation de la stratégie déclaratoire, notamment des discours politiques, face aux urgences du monde. Si il y a réellement urgence, à court ou moyen terme, certaines décisions de lancement de grands programmes 2030+ ou d’études semblent en totale décalage avec cette urgence, tout en représentant un usage non optimal des ressources.