Eurosatory 2026 - DSV : fournir rapidement aux forces des solutions européennes éprouvées

Premier contrat d’importance pour la société française DSV. Les forces armées françaises, armée de l’Air et de l’Espace et armée de Terre, commenceront à être équipées d’ici quelques semaines en intercepteurs de drones Blaze développés par la société lettone Origin Robotics et distribués en France par DSV. 150 intercepteurs sont prévus dans ce premier contrat qui peut en appeler d’autres. Les futures commandes devraient permettre d’engager une fabrication en France, sur un site dédié dont la localisation sera précisée ultérieurement.

 

Après plusieurs phases d’essais ces 2 derniers mois sur les camps militaires de Captieux et de l’Ile du Levant menés avec la Direction Générale de l’Armement (DGA), la Section Technique de l’armée de Terre (STAT), le Centre d’Expertise Aérienne Militaire (CEAM) et différentes unités spécialisées en défense sol-air (comme le 54ème régiment d’Artillerie), cette solution a été préférée à plusieurs autres, jugées par les autorités françaises à des stades de développement moins avancés. 

Déployable en une dizaine de minutes, Blaze est capable d’aller jusqu’à 20 km (sans capacité de retour à une telle distance), à plus de 300 km/h, en étant munie d’une charge pyrotechnique de 800 grammes. Son guidage terminal repose avant tout sur une piste fournie par des systèmes radars externes, complétée par un verrouillage visuel de la cible (« pixel lock ») grâce à une caméra EO/IR. Ce système permet un fonctionnement réellement « full auto », (ce qui garantit un usage simplifié au-delà des unités spécialisées), contrairement à bon nombre de solutions proposées. 

Eurosatory 2026 - Jour 4

Tout à une fin (après 1, 2 et 3), donc voici le Jour 4 et le dernier jour d'Eurosatory 2026 pour votre serviteur.

1. KNDS France lance sa munition téléopéré terrestre (MTO-T) en s’appuyant sur l’expertise de ses activités KNDS Ammo pour les charges explosives et KNDS Robotics pour le porteur téléopéré qui ressemble au Nerva mais est en fait une feuille blanche pour atteindre une solution « low cost ». Des charges creuses ou à fragmentation de 500 grammes ou 3 kilos sont disponibles. Des algorithmes d’IA permettant l’identification de blindés spécifiques sont demain envisagées pour choisir les cibles. 

 

2. En s’appuyant sur son cœur de métier, la maitrise des flux d’air, Teleflow, filiale de Michelin, propose une solution d’aération à placer sous les tenue de feu des pompiers pour garantir le maintien d’une température maximale à 40° et ainsi éviter les coups de chaleur en intervention. Une idée parmi d’autres pour se diversifier pour cet acteur plutôt connu pour ses systèmes de gestion du gonflage des véhicules, qui réalise environ 90% de son chiffre d’affaires à l’export actuellement, en étant présent chez beaucoup de fabricants de blindés dans le monde.

Eurosatory 2026 - Jour 3

Après celles des deux premiers jours (1 et 2), les actualités chaudes de ce troisième jour.

1. Dans le cadre de l’intéressant partenariat d’innovation ELISA (Équipement léger d’interception de systèmes autonomes) lancé par l’Agence de l’Innovation de Défense (AID) sur l’évaluation de drones aériens intercepteurs, plusieurs consortiums se sont créés, associant spécialistes des drones ou du C2, acteurs de petite taille et acteurs avec plus d’assise industrielle et financière, acteurs français et acteurs étrangers. Les premiers vols d’évaluation sont attendus au 4ème trimestre 2026.

2. Les drones acquis par la France dans les récentes commandes réalisées auprès d’Harmattan AI ou pour des FPV Gekko d’Hexadrone pour les munitions téléopérées (MTO) type Foudre seront équipés de moteurs brushless souverains développés et/ou produits par LN Innov, remplaçant ainsi les moteurs généralement d’origine chinoise vus jusqu’à présent sur la majorité des drones. Encore d’autres sous-systèmes (notamment électroniques) sur les drones connaissent un manque d’alternatives fiables et compétitives.

3. Delair développe en format sprint le drone-intercepteur Aspik, sur le modèle d’un quadricoptère dont les modéles ne manquent pas sur l’édition 2026 d’Eurosatory. Les premiers vols ont été réalisés ces dernières semaines, alors que le lancement du développement du drone a été lancé ces derniers mois. Avec une portée de 20 km, il est annoncé comme pouvant atteindre à la fin de son développement (prévu pour avant fin 2026) aller jusqu’à 20 km. Un produit de plus dans la gamme du droniste qui va de 1kg à près de 120 kg…

Helsing - Des perspectives certaines dans le domaine terrestre

L’acteur européen Helsing propose plusieurs solutions mêlant hardware et software renforcée par l’intelligence artificielle dans le domaine terrestre. Après le lancement de la production de série de certains produits notamment à destination de l’Allemagne et de l’Ukraine, d’autres appels d’offres sont en vue, notamment en France.

 

250 drones d'attaque HX-2 sont produits actuellement par semaine au sein de plusieurs usines, ou Resilience Factories (RF), pour honorer notamment une commande de 4.000 drones à destination de la Bundeswehr. Une commande qui inclut la possibilité de contractualiser plusieurs autres batchs supplémentaires de 1.000 drones, et ainsi encore plus rentrer dans la logique de la grande série, et des coûts associés.

La qualification est en courte finale auprès de la Bundeswehr, précieux sésame ayant nécessité l’utilisation d’environ 300 drones martyrisés dans tous les sens par les services techniques de la Bundeswehr pour vérifier la sécurité pyrotechnique, la fiabilité des algorithmes de navigation et de guidage, le comportement en vol, la résistance à l’environnement, etc. Les premiers batchs de drones de série devraient être livrés d’ici la fin de l’année, avec quelques mois d’avance sur le calendrier évoqué au début.

A400M – Le début avec la France d’une feuille de route ambitieuse pour le développement des capacités de l’appareil

La France est le client de lancement des efforts de co-développement lancés avec le constructeur pour faire de l’A400M bien plus qu’un simple appareil de transport. L’annonce de la commande de kits dits "Parallel Mission System" pour l'armée de l'Air et de l'Espace et d’une évolution du cœur numérique de l’appareil (jusqu'au software du cockpit) n'est qu’une étape dans l’effort fait pour intégrer pleinement l’A400M dans le combat collaboratif multi-plateformes et multi-domaines.

 

 

En misant sur les capacités 'physiques' existantes de l’appareil (allonge, charge utile transportable, taille de la soute…), des kits centrés plutôt sur des missions ISR et C2 seront développés, permettant d’être intégrés facilement sur palettes au sein de la soute (dont 2/3 resteront disponibles pour permettre le transport d'autres charges). Il s’agira d’une demi-douzaine de consoles d’opérateurs pouvant servir plus particulièrement les senseurs à disposition de l’appareil (radars, boules optroniques, communications…), tout en coordonnant avec les niveaux hauts et bas via des capacités de communication nouvelles et avec les senseurs eteffecteurs évoluant autour, et parfois largués par la porte arrière de la soute.

S'appuyant sur des briques déjà maîtrisées voire déjà utilisées sur des appareils de mission ou dans des postes de commandement, le calendrier est plutôt ambitieux, avec des développements devant être terminés pour 2027, afin de réaliser des premiers vols dès 2028. Il s'agira alors de livrer une demi-douzaine de kits pour commencer qui pourront être installés, dans un premier temps, à bord d’une partie de la flotte détenue rétrofitée en conséquence. Une éventuelle harmonisation de la flotte n’est pas exclue à l’avenir.

Eurosatory 2026 - Jour 2

Les 10 infos du Jour 2 du salon Eurosatory 2026 où les visiteurs étaient très très nombreux. Suite du Jour 1.

1. Au-delà des différents porteurs pour la défense sol-air (canons de 20 mm, missiles Mistral 3, radars Giraffe, et éventuels autres effecteurs grâce à la modularité du plateau arrière), plusieurs réponses pour le Génie (bennes et autres) ou la défense NRBC sont étudiées par Scania France. La modernisation des camions-citernes CCP10, avec un nouveau châssis pour regagner du potentiel, est aussi en vue, avant le gros morceau du porteur du programme FLPT, à développer et qualifier.

2. Etendard poursuit le développement de sa gamme avec le Rival, un 4x4 fourni par Stellantis militarisé (intérieur repensé, renforcement du moteur…). Recherchant toujours un sourcing français, le Foudre se base désormais sur des motos Sherco (et non plus Yamaha), alors que le RfP de l’appel d’offres pour des motos tactiques au profit de l’armée de Terre est attendu sous peu. En parallèle, les expérimentations se poursuivent, comme le trial Spectre avec le RAID.

 

Eurosatory 2026 - Jour 1

Les 10 infos du Jour 1 de l'énorme édition (au moins en espace occupé) Eurosatory 2026

1. Le consortium Safran et MBDA rentre donc en négociations exclusives pour fournir à l'armée de Terre dans un calendrier serré, d'ici 2029, une première solution de frappe de longue portée terrestre. Le châssis de la solution Thundart devrait être de fabrication Scania, avec Essonne Sécurité qui fournira la cabine blindée. En s'appuyant sur Palfinger, le chargement et le déchargement des munitions sera autonome. La munition capable de frapper jusqu'à 150 km est dérivée d'une solution déjà en service en s'appuyant sur un kit de guidage d'A2SM Hammer.

2. Le groupe KNDS propose une solution 'capacité intérimaire' (CAPINT) pour le futur char de combat de l'armée de Terre, avec un châssis modifiée de Leopard 2 accueillant une tourelle retravaillée équipée d'un canon Asclaon de 120 mm, et un cœur vectronique ouvert capable d’intégrer drones, robots, etc.. 22 coups sont disponibles dans le système de chargement automatique. 300 coups pour la coaxiale de 12,7 mm et 150 pour l'ARX-30 en supers-structure. Des premiers tirs en mouvement ont été réalisés avec la version 140 mm début 2026 en attendant les premiers tirs pour la version en 120 mm. La solution devra maturer jusqu'à après 2035...

UNAC – Le Fardier, un programme qui roule et qui ouvre de nombreuses autres perspectives

La livraison des 300 véhicules Fardier au profit des forces conventionnelles (notamment la 11ème brigade parachutiste) et des forces spéciales est sur le point de se terminer pour UNAC. Une cinquantaine d’exemplaires sont encore à livrer, les forces spéciales ayant eu pour le coup déjà l’ensemble de la flotte (50 exemplaires) qui leur est destinée.

L’usage qui devrait en être fait par les unités spéciales devrait être celui qui était au cœur de la définition initiale du besoin : la logistique avancée. Avec une charge utile généreuse, de l’ordre de 900 kg, et la possibilité d’y atteler une remorque, la capacité s’avère particulièrement intéressante pour du ravitaillement capable de suivre sur un terrain accidenté pour les derniers kilomètres.

Du côté de la brigade parachutiste de l'armée de Terre, la prise en main de la flotte est elle-aussi bien lancée, avec plusieurs déploiements déjà réalisés à l’étranger lors d’exercices internationaux, de crises ou de missions opérationnelles (comme au Vanuatu ou en Estonie). Les utilisateurs saluent la maniabilité du véhicule et le rapport charge utile embarquable / puissance qui leur permet de se faufiler partout, ainsi que la facilité d’entretien.